減速機(jī)錯(cuò)位被廣泛認(rèn)為是大多數(shù)減速機(jī)修理和故障的根本原因。它會降低機(jī)器性能，并降低減速機(jī)、電機(jī)和從動設(shè)備的使用壽命。

減速機(jī)錯(cuò)位的類型及原因：

減速機(jī)軸與電機(jī)或設(shè)備從動件（如輸送機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)）的軸之間的正確對準(zhǔn)意味著軸是共線的，也就是說，它們位于一條直線上。軸偏差可以是平行的（也稱為“偏移”偏差）或角度偏差。平行偏差是軸旋轉(zhuǎn)軸之間的距離，在動力傳輸平面（通常是聯(lián)軸器的中心）測量，用mil（1mil=0.001英寸）或mm表示。角偏差是一根軸相對于另一根軸斜率的差值，單位為mil/inch或mm/100mm。

減速機(jī)軸錯(cuò)位類型

減速機(jī)軸偏差可以是平行（左）或角（右）

減速機(jī)錯(cuò)位通常是安裝和設(shè)置活動的結(jié)果。但即使在安裝過程中對準(zhǔn)在可接受的公差范圍內(nèi)，操作和環(huán)境條件最終也可能導(dǎo)致軸偏離對準(zhǔn)。例如，在運(yùn)行過程中產(chǎn)生的負(fù)載和通過減速機(jī)傳輸?shù)膭恿?dǎo)致軸或其他減速機(jī)部件發(fā)生偏轉(zhuǎn)。熱效應(yīng)還會導(dǎo)致軸或減速機(jī)部件（尤其是減速機(jī)殼體）的膨脹或收縮，導(dǎo)致軸錯(cuò)位。在極端情況下，錯(cuò)位可能非常嚴(yán)重，軸上的彎曲應(yīng)力會導(dǎo)致軸斷裂和斷裂。

減速機(jī)錯(cuò)位的跡象包括密封或聯(lián)軸器損壞、軸承壽命縮短、減速機(jī)振動和齒輪本身損壞。如果存在嚴(yán)重的角度偏差，開始跡象通常是密封泄漏（特別是對于帶有軸封的泵和設(shè)備），因?yàn)檩S封被未對準(zhǔn)的軸偏轉(zhuǎn)。另一個(gè)結(jié)果通常是支撐軸的軸承上的預(yù)緊力過大，盡管這可能在失準(zhǔn)發(fā)生很久之后才變得明顯。這些過度的軸承負(fù)荷最終將表現(xiàn)為座圈或滾珠的點(diǎn)蝕和可能的保持架故障。損壞的軸承最終會導(dǎo)致過度振動。同樣，齒輪本身也可能由于輪齒之間的載荷增加而發(fā)生點(diǎn)蝕。

減速機(jī)軸通常通過撓性聯(lián)軸節(jié)與其他設(shè)備相連，撓性聯(lián)軸節(jié)可以補(bǔ)償少量的偏差，但良好的設(shè)計(jì)實(shí)踐并不依賴聯(lián)軸器來補(bǔ)償偏差。在某些情況下，使用千分表可以實(shí)現(xiàn)減速機(jī)的正確對準(zhǔn)，但激光對準(zhǔn)工具更準(zhǔn)確，更不容易出錯(cuò)。對于軸對準(zhǔn)公差沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但制造商通常根據(jù)測試和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)指定大偏差值。