擺線減速機錯位被廣泛認為是大多數(shù)減速機修理和故障的根本原因。它會降低機器性能，并降低減速機、電機和從動設備的使用壽命。

減速機錯位的類型及原因：

減速機軸與電機或設備從動件（如輸送機或執(zhí)行機構）的軸之間的正確對準意味著軸是共線的，也就是說，它們位于一條直線上。軸偏差可以是平行的（也稱為“偏移”偏差）或角度偏差。平行偏差是軸旋轉軸之間的距離，在動力傳輸平面（通常是聯(lián)軸器的中心）測量，用mil（1 mil=0.001英寸）或mm表示。角偏差是一根軸相對于另一根軸斜率的差值，單位為mil/inch或mm/100mm。

減速機軸錯位類型

減速機軸偏差可以是平行（左）或角（右）

減速機錯位通常是安裝和設置活動的結果。但即使在安裝過程中對準在可接受的公差范圍內，操作和環(huán)境條件最終也可能導致軸偏離對準。例如，在運行過程中產生的負載和通過減速機傳輸?shù)膭恿е螺S或其他減速機部件發(fā)生偏轉。熱效應還會導致軸或減速機部件（尤其是減速機殼體）的膨脹或收縮，導致軸錯位。在極端情況下，錯位可能非常嚴重，軸上的彎曲應力會導致軸斷裂和斷裂。

擺線減速機錯位的跡象包括密封或聯(lián)軸器損壞、軸承壽命縮短、減速機振動和齒輪本身損壞。如果存在嚴重的角度偏差，第 一個跡象通常是密封泄漏（特別是對于帶有軸封的泵和設備），因為軸封被未對準的軸偏轉。另一個結果通常是支撐軸的軸承上的預緊力過大，盡管這可能在失準發(fā)生很久之后才變得明顯。這些過度的軸承負荷最終將表現(xiàn)為座圈或滾珠的點蝕和可能的保持架故障。損壞的軸承最終會導致過度振動。同樣，齒輪本身也可能由于輪齒之間的載荷增加而發(fā)生點蝕。

減速機軸通常通過撓性聯(lián)軸節(jié)與其他設備相連，撓性聯(lián)軸節(jié)可以補償少量的偏差，但良好的設計實踐并不依賴聯(lián)軸器來補償偏差。在某些情況下，使用千分表可以實現(xiàn)減速機的正確對準，但激光對準工具更準確，更不容易出錯。對于軸對準公差沒有行業(yè)標準，但制造商通常根據(jù)測試和實際經驗指定大偏差值。